Servicios File Service para talleres
Soluciones profesionales para la gestión, modificación y optimización de archivos ECU, TCU y sistemas avanzados del motor. Trabajamos archivos personalizados para talleres que necesitan soporte técnico, rapidez y precisión.
FILE SERVICE PROFESIONAL
Soluciones adaptadas a cada vehículo y cada taller
Cada archivo se trabaja en función del vehículo, la centralita, la incidencia y el servicio solicitado. Nuestro objetivo es ofrecer una solución clara, segura y adaptada al trabajo que necesita realizar el taller, evitando procesos genéricos y ofreciendo soporte técnico durante el servicio.
SISTEMAS QUE GESTIONAMOS
Servicios disponibles para ECU, TCU y sistemas del motor
Trabajamos sobre diferentes sistemas electrónicos del vehículo, desde soluciones habituales para talleres hasta gestiones más específicas según el tipo de centralita, avería o necesidad técnica.
DPF / FAP
Gestión de filtros de partículas diésel para tratar incidencias relacionadas con obstrucciones, avisos o pérdida de potencia.
El filtro de partículas diésel puede generar incidencias cuando se obstruye o cuando no realiza correctamente sus ciclos de regeneración. Esto puede provocar pérdida de potencia, aumento del consumo, avisos en el cuadro o fallos recurrentes.
- Obstrucción del filtro de partículas.
- Regeneraciones incorrectas o incompletas.
- Pérdida de potencia y aumento del consumo.
- Avisos o códigos de fallo relacionados con DPF/FAP.
EGR
Soluciones sobre sistemas de recirculación de gases de escape, habituales en casos de carbonización o pérdida de rendimiento.
El sistema EGR recircula parte de los gases de escape hacia el motor para reducir emisiones. Con el uso, puede acumular carbonilla y generar tirones, fallos de funcionamiento, pérdida de respuesta o avisos en diagnosis.
- Carbonización del sistema EGR.
- Fallos de válvula EGR.
- Tirones o funcionamiento irregular.
- Pérdida de rendimiento del motor.
AdBlue
Gestión de incidencias relacionadas con sistemas AdBlue en vehículos diésel, especialmente en casos de avisos o errores.
El sistema AdBlue/SCR se utiliza en vehículos diésel para reducir emisiones de NOx. Puede presentar problemas relacionados con sensores, depósito, bomba, inyectores, nivel de líquido o avisos de autonomía.
- Avisos de sistema AdBlue.
- Errores relacionados con SCR.
- Problemas de autonomía o cuenta atrás.
- Fallos de sensores, bomba o inyección AdBlue.
DTC
Trabajo sobre códigos de fallo almacenados en la ECU para tratar incidencias concretas del sistema electrónico del vehículo.
Los DTC son códigos de diagnóstico que ayudan a identificar fallos en sensores, actuadores o sistemas electrónicos. El trabajo sobre DTC debe realizarse siempre en función del diagnóstico del taller y del problema concreto detectado.
- Códigos de fallo recurrentes.
- Incidencias tras reparación o sustitución de componentes.
- Errores concretos del sistema electrónico.
- Revisión del archivo según diagnóstico.
Stage
Optimización del rendimiento mediante archivos personalizados adaptados al vehículo, al uso y a las necesidades del taller.
La optimización Stage permite adaptar el comportamiento del motor según el vehículo, la centralita y el uso previsto. Se trabaja el archivo para mejorar la respuesta, el par y la entrega de potencia con un enfoque personalizado.
- Mejora de respuesta del acelerador.
- Optimización de par y potencia.
- Archivo adaptado al motor y ECU.
- Solución personalizada según el uso del vehículo.
Lambda
Ajustes relacionados con sensores de oxígeno para optimizar la mezcla aire-combustible y mejorar el funcionamiento del motor.
Los sensores Lambda ayudan a controlar la mezcla aire-combustible y el funcionamiento del sistema de escape. Cuando existen lecturas incorrectas o fallos asociados, pueden aparecer problemas de combustión, consumo o avisos de emisiones.
- Fallos de sensores Lambda.
- Lecturas incorrectas de oxígeno.
- Problemas de mezcla aire-combustible.
- Ajustes relacionados con combustión.
GPF / OPF
Soluciones para filtros de partículas en vehículos gasolina, orientadas a mejorar el comportamiento del sistema.
Los sistemas GPF/OPF están presentes en vehículos gasolina modernos. Pueden generar incidencias relacionadas con regeneración, contrapresión, avisos del sistema o pérdida de respuesta del motor.
- Fallos relacionados con GPF/OPF.
- Avisos de filtro de partículas gasolina.
- Problemas de regeneración.
- Pérdida de respuesta del motor.
IMMO
Soluciones técnicas para sistemas de inmovilizador, problemas de arranque, llaves o sustitución de ECU.
Los sistemas de inmovilizador están relacionados con el arranque, la identificación de llaves y la comunicación entre módulos. En casos concretos puede ser necesario trabajar sobre el archivo o la centralita.
- Pérdida de llaves.
- Sustitución de ECU.
- Problemas de arranque.
- Fallos de sincronización del sistema.
AGS
Gestión del sistema Active Grille Shutter, encargado de regular el flujo de aire hacia el motor.
El sistema AGS regula la apertura de las persianas activas de la parrilla para controlar el flujo de aire hacia el motor. Puede afectar a la aerodinámica, la gestión térmica y la eficiencia del vehículo.
- Fallos de persiana activa.
- Avisos relacionados con AGS.
- Problemas de gestión térmica.
- Incidencias en flujo de aire frontal.
CAT
Soluciones relacionadas con el catalizador en casos de incidencias, fallos asociados o necesidades técnicas específicas.
El catalizador forma parte del sistema de escape y control de emisiones. Cuando aparecen fallos de eficiencia, avisos o problemas asociados, puede ser necesario revisar el diagnóstico y el archivo correspondiente.
- Fallos de catalizador.
- Avisos de eficiencia del sistema.
- Incidencias relacionadas con escape.
- Problemas detectados por diagnosis.
Cold Start
Ajustes relacionados con el arranque en frío para mejorar el comportamiento del motor en baja temperatura.
El arranque en frío puede afectar al comportamiento inicial del motor, especialmente en condiciones de baja temperatura. Se pueden realizar ajustes orientados a mejorar la estabilidad y respuesta inicial.
- Arranque en frío irregular.
- Comportamiento inestable inicial.
- Mejora de respuesta en baja temperatura.
- Ajustes de funcionamiento inicial del motor.
EVAP
Gestión del sistema de evaporación de vapores de combustible cuando genera avisos o problemas de funcionamiento.
El sistema EVAP controla los vapores de combustible. Cuando presenta fallos, puede generar avisos, códigos de diagnóstico o problemas de funcionamiento relacionados con el control de evaporación.
- Fallos EVAP.
- Avisos de vapores de combustible.
- Códigos de fallo relacionados.
- Problemas de funcionamiento del sistema.
Flaps
Ajustes sobre flaps de admisión para optimizar el flujo de aire y mejorar el comportamiento del motor.
Los flaps de admisión regulan el flujo de aire dentro del motor. Pueden generar fallos mecánicos o electrónicos, pérdida de rendimiento o avisos en el sistema.
- Fallos de flaps de admisión.
- Problemas de flujo de aire.
- Pérdida de rendimiento.
- Avisos relacionados con admisión.
Hot Start
Soluciones relacionadas con el arranque en caliente para mejorar el encendido del motor después de alcanzar temperatura.
Algunos vehículos presentan dificultades de arranque después de alcanzar temperatura de funcionamiento. En estos casos se pueden realizar ajustes específicos para mejorar el comportamiento del motor.
- Dificultad de arranque en caliente.
- Encendido irregular.
- Ajuste de comportamiento térmico.
- Mejora de estabilidad en arranque.
MAF
Ajustes relacionados con el sensor de masa de aire para optimizar la medición del caudal de entrada.
El sensor MAF mide la cantidad de aire que entra al motor. Una lectura incorrecta o una calibración problemática puede afectar a la mezcla aire-combustible, al rendimiento y al consumo.
- Lecturas incorrectas del MAF.
- Problemas de mezcla aire-combustible.
- Ajustes de caudal de aire.
- Incidencias relacionadas con admisión.
VMAX
Gestión de limitaciones de velocidad máxima según las necesidades del vehículo, el uso previsto y la normativa aplicable.
La gestión VMAX está relacionada con la limitación de velocidad máxima del vehículo. Puede ajustarse según el uso previsto, las características del vehículo y la normativa aplicable.
- Gestión del limitador de velocidad.
- Ajuste según uso previsto.
- Configuración personalizada.
- Adaptación a necesidades concretas.
TVA
Ajustes relacionados con el actuador de la válvula de mariposa, respuesta del acelerador y flujo de aire.
El TVA controla la apertura de la válvula de mariposa y afecta a la respuesta del acelerador y al control del flujo de aire. Su funcionamiento influye directamente en la respuesta del motor.
- Respuesta del acelerador.
- Control de válvula de mariposa.
- Gestión del flujo de aire.
- Ajustes de comportamiento del motor.
Otros sistemas
También podemos revisar otros módulos o sistemas según el vehículo, la herramienta utilizada y la incidencia detectada.
Cada vehículo y cada centralita pueden requerir una solución diferente. Por eso revisamos el archivo recibido, la herramienta utilizada, los datos del vehículo y la incidencia descrita por el taller antes de preparar una solución.
- Revisión personalizada del caso.
- Compatibilidad con distintas herramientas.
- Soporte técnico durante el proceso.
- Archivos preparados a medida.
PROCESO DE TRABAJO
Cómo trabajamos cada archivo
Cada archivo se revisa de forma individual en función del vehículo, la centralita, el sistema solicitado y la incidencia detectada. Nuestro objetivo es preparar una solución personalizada para que el taller pueda continuar el trabajo con seguridad, precisión y soporte técnico.
Recibimos el archivo original
Recibimos la lectura original de la ECU, TCU o módulo correspondiente para iniciar la revisión técnica del caso.
Revisamos vehículo y centralita
Analizamos el archivo junto con los datos del vehículo, la centralita y el sistema que se necesita gestionar.
Creamos una solución personalizada
Preparamos el archivo según el servicio solicitado: DPF/FAP, EGR, AdBlue, DTC, Stage, IMMO u otros sistemas.
Enviamos el archivo listo para escribir
El taller recibe el archivo preparado para cargar en el vehículo, con soporte técnico si necesita revisión o validación.
INFORMACIÓN NECESARIA
Qué debe enviarnos el taller
Para preparar correctamente cada archivo necesitamos recibir una lectura original válida y la información técnica básica del vehículo. Estos datos nos permiten revisar el caso, identificar el sistema y entregar una solución personalizada para el trabajo que necesita realizar el taller.
Datos del vehículo
Marca, modelo, año, motorización, potencia y cualquier información técnica relevante.
Datos de la centralita
Referencia ECU/TCU, HW, SW, número de software o captura de diagnosis si está disponible.
Archivo original
Lectura original realizada con FLEX, KESS, KTAG, CMD u otra herramienta compatible.
Servicio solicitado
Indicar si se necesita DPF/FAP, EGR, AdBlue, DTC, Stage, Lambda, IMMO, TVA, VMAX u otro sistema.
¿Ya tienes el archivo preparado?
Envíanos la lectura original y los datos del vehículo para revisar tu caso.